Как сообщает 24.kg, в Бишкеке за первый квартал 2026 года зафиксировано более 205 часов серьезных дорожных заторов. Аналитика основана на данных картографического сервиса 2ГИС, который отслеживает уровень загруженности улиц.
Речь идет о пробках интенсивностью от 6 до 9 баллов, при этом ситуация в городе постепенно ухудшалась от месяца к месяцу, а общее время, проведенное водителями в заторах, продолжало расти на фоне увеличения транспортной активности, пишет КТРК.
Как менялась ситуация по месяцам
В январе дорожная обстановка оставалась относительно спокойной. Общее время заторов составило 49,9 часа, что связано с праздничными днями и сниженной деловой активностью. Пробки максимального уровня практически не фиксировались.
В феврале нагрузка на дороги заметно увеличилась. Время в заторах выросло до 77,7 часа, что эксперты связывают с возвращением к рабочему ритму и ростом количества поездок.
Март стал наиболее напряженным периодом. Общая продолжительность пробок достигла 78 часов, при этом количество самых тяжелых заторов резко увеличилось. Время девятибалльных пробок выросло в семь раз по сравнению с началом года.
Почему Бишкек стоит в пробках
Эксперты отмечают, что на рост загруженности влияют сразу несколько факторов. Среди них погодные условия, а также высокая концентрация транспорта в центральных районах столицы.
Дополнительное давление на дорожную сеть оказывает увеличение числа автомобилей и ограниченная пропускная способность улиц. Это приводит к регулярным заторам в часы пик и перегрузке ключевых магистралей.
Можно ли сократить время в заторах
Специалисты считают, что частично снизить потери времени помогает использование навигационных сервисов. Они позволяют водителям выбирать альтернативные маршруты и избегать наиболее загруженных участков.
Однако полностью решить проблему без системных изменений в транспортной инфраструктуре невозможно. Речь идет о необходимости комплексных мер, включая развитие дорог и перераспределение потоков.
Напомним, ранее мы писали о штормовом предупреждении в Кыргызстане с ливнями и риском схода селевых потоков.
