Об этом сообщает «КТРК» со ссылкой на The Conversation
Военные технологии стремительно приближаются к рубежу, за которым пилотируемые боевые самолёты могут стать реликтом прошлого. Программы, направленные на разработку беспилотных истребителей, становятся приоритетом для ведущих армий мира. ИИ всё чаще рассматривается как замена пилоту, способная улучшить манёвренность, скорость реакции и выносливость летательных аппаратов в условиях воздушного боя. Решения, которые ранее требовали мгновенной реакции человека, теперь могут быть возложены на алгоритмы, способные действовать в доли секунды без риска для жизни оператора.
США, Великобритания и другие страны открыто признают, что текущие разработки уже приближают вооружённые силы к будущему, где автономные системы не будут исключением, а станут основой воздушного флота. Это означает возможный конец эпохи живого пилота в кабине боевой машины, особенно в условиях противостояния с государствами, обладающими равными или превосходящими силами ПВО.
Искусственный интеллект как стратегическое преимущество
Системы на базе искусственного интеллекта уже продемонстрировали способность превосходить пилотов-людей в симулированных боях. Использование алгоритмов глубокого обучения позволяет боевым машинам принимать решения по выбору цели и манёвру практически без участия человека. В результате появляется возможность реализации концепции «human-out-of-the-loop», где ИИ самостоятельно определяет цели и принимает решение о применении оружия.
Несмотря на эти возможности, переход к автономии требует новых юридических и этических стандартов. Военные эксперты обсуждают преимущества ИИ в точности и соблюдении законов вооружённого конфликта. Считается, что запрограммированные алгоритмы могут быть менее подвержены ошибкам и эмоциональным реакциям, чем люди, особенно в условиях напряжённого боя.
Технические плюсы беспилотных систем
Одним из основных факторов перехода к автономным самолётам является повышение боевых характеристик. Отказ от пилота позволяет освободить пространство и уменьшить массу — не требуется кабина, кислородная система, кресло катапультирования. Это открывает возможности для увеличения дальности полёта, улучшения аэродинамики и повышения устойчивости к перегрузкам.
Кроме того, беспилотные платформы проще и дешевле модернизировать. Исследования показывают, что затраты на жизненный цикл беспилотника могут быть в два раза ниже, чем у пилотируемого аналога. Это особенно важно в условиях возможных масштабных потерь авиации в крупных конфликтах.
Тактика роя: дроны против ПВО
Одним из наиболее обсуждаемых направлений является концепция роевых дронов — групп автономных летательных аппаратов, действующих согласованно. Такая тактика позволяет подавить системы противовоздушной обороны противника численным и манёвренным преимуществом. Несмотря на ограничения текущих моделей, такие как ограниченная дальность и грузоподъёмность, развитие ИИ может устранить эти проблемы.
Для реализации концепции необходимо совершенствование коммуникационных технологий, чтобы дроны могли координироваться в реальном времени без уязвимости к радиопомехам. Альтернативой становится полная автономность, при которой каждый дрон действует по запрограммированным сценариям даже при потере связи с командным центром.
Почему ИИ не заменил пилота до сих пор
Несмотря на стремительное развитие, ИИ пока не готов заменить человека полностью. Главная причина — сложность ведения боевых действий в условиях неопределённости. Машины плохо адаптируются к нестандартным ситуациям, которые требуют не только логики, но и интуиции. Даже простые меры, такие как маскировка техники подручными средствами, могут ввести алгоритмы в заблуждение.
Также остаются проблемы с передачей данных: в бою каналы связи могут быть заглушены или перехвачены. В этом случае беспилотник теряет управляемость. Поэтому многие проекты рассматривают гибридные варианты, где человек остаётся в цепочке принятия решений, но полагается на ИИ для быстрого анализа и исполнения.
Напомним, ранее мы писали о том, что торговая война Трампа ставит под угрозу амбиции США в области ИИ.
