С 1 сентября 2025 года в Кыргызстане вступили в силу новые правила, меняющие порядок налогообложения и деятельности таксомоторных сервисов. По данным Kaktus.media, информационные системы теперь выполняют роль налоговых агентов, автоматически удерживая с доходов водителей 1% подоходного налога и 1% страховых взносов, а работать можно исключительно при наличии лицензии, сообщает КТРК.
Как подчеркнул руководитель «Яндекс Кыргызстан» Тилек Сулайманов, нововведения упрощают администрирование и делают сферу более прозрачной. Теперь водителям не требуется покупать патенты или оформлять индивидуальное предпринимательство: все налоговые обязательства сервис берет на себя, перечисляя средства напрямую в бюджет страны.
Новые налоговые правила и их последствия
Главное изменение коснулось схемы уплаты подоходного налога: вместо стандартной ставки в 10% для водителей и курьеров действует льготный тариф в размере 1%. Такой шаг, по словам представителей компании, стал возможным благодаря сотрудничеству с Минэкономики и налоговой службой.
Согласно данным «Яндекс Кыргызстан», только за первые полгода 2025 года в бюджет страны сервис перечислил 595 млн сомов, а за весь 2024 год эта сумма превысила 472 млн сомов. Таким образом, в новом налоговом режиме сохраняется баланс между выгодой для водителей и стабильностью доходов для государства.
Лицензирование и новые требования
С 22 августа 2025 года для работы в такси необходимо иметь лицензию, стоимость которой составляет 500 сомов в год для физических лиц. Для ее получения требуется предоставить справку о несудимости, договор с таксопарком, оформить ОСАГО и ОСГОП, а также пройти техосмотр и медосмотр.
Отдельным пунктом стало ограничение на эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Такие машины не смогут получить лицензию для пассажирских перевозок, что затронет более 7 тысяч транспортных средств. Владелцам таких авто предлагаются альтернативные направления сотрудничества, в частности услуги доставки через сервис.
Доходы и комиссии водителей
По данным компании, ежедневно на линию выходит до 17,5 тысячи водителей по всей стране, из которых около 70% работают в Бишкеке. Средний размер комиссии для партнеров в столице составляет 16–17,3% в зависимости от тарифа, включая налоги и обязательные платежи. В регионах комиссия за использование сервиса фиксирована на уровне 10%.
После вычета налогов и комиссии водитель получает в среднем 79 сомов с каждой поездки стоимостью 100 сомов в тарифе «Эконом». Часть дохода компания направляет на программы мотивации для водителей и пассажиров, позволяющие поддерживать баланс спроса и предложения в часы пик и сезонные периоды.
Как формируется стоимость поездки
Цена на услуги такси складывается из тарифа, протяженности маршрута, времени поездки и текущего уровня спроса. В периоды высокой нагрузки система применяет повышающий коэффициент, чтобы привлечь больше водителей и сбалансировать рынок.
Сезонный фактор также влияет на динамику: летом и осенью часть водителей занята на других работах, из-за чего ощущается нехватка машин. Пользователям предлагаются функции экономии: «Пройтись», «Подождать» или тариф «Вместе», позволяющий разделить поездку с попутчиком.
Напомним, ранее мы писали про то, что опрос показал, что 41% жителей Бишкека ездят на личном транспорте.
