Как сообщает Автостат, в январе 2026 года объем реэкспорта новых легковых автомобилей из Кыргызстана в Россию сократился почти втрое по сравнению с декабрём прошлого года. По данным аналитиков, доля Кыргызстана в общем импорте новых машин в РФ снизилась с 18,5% до 13,1%, пишет КТРК.
Всего за первый месяц года через территорию Кыргызстана в Россию было поставлено около 3 130 новых автомобилей, тогда как в декабре 2025 года показатель составлял свыше 9 300 единиц. Эксперты связывают падение с изменением логистики и ужесточением правил таможенного оформления.
Основные причины падения объёмов
Среди ключевых факторов, повлиявших на сокращение реэкспорта, аналитики называют изменение маршрутов поставок, а также усложнение процедуры сертификации транспортных средств.
В отчёте Автостата указывается, что новые условия поставок требуют дополнительных временных затрат и расходов, что делает процесс менее выгодным для участников рынка.
«Изменение структуры поставок через третьи страны, включая Кыргызстан, стало следствием новых правил оформления и контроля происхождения транспортных средств».
Как изменилась структура импорта
Снижение доли кыргызстанского направления компенсировалось ростом прямых поставок из Объединённых Арабских Эмиратов и Китая. Эти страны обеспечили более половины всего импорта новых автомобилей в Россию в январе.
По данным экспертов, популярными остаются модели Toyota, Changan, Geely и Haval. При этом часть дилеров в Кыргызстане уже заявила о возможном снижении цен на складские автомобили, чтобы стимулировать спрос.
Перспективы рынка
По прогнозам аналитиков, реэкспорт через Кыргызстан может стабилизироваться во втором квартале 2026 года, если изменятся правила логистики и сертификации. Однако быстрый возврат к прежним показателям маловероятен.
В Министерстве экономики Кыргызстана ранее отмечали, что приоритетом остаётся развитие легальных каналов торговли и усиление контроля за происхождением автомобилей.
Напомним, ранее мы писали о том, что ЕЭК объяснила причины очередей на кыргызско-казахской границе.
