По данным 24.kg, установленный на 2025 год лимит ввоза электромобилей без уплаты таможенной пошлины полностью выбран. Государственная таможенная служба сообщила, что уже к 25 сентября в страну ввезено 10 тысяч машин — именно столько предусматривалось решением Совета Евразийской экономической комиссии. Теперь дальнейший импорт возможен только при условии уплаты 15-процентной пошлины от таможенной стоимости, сообщает КТРК.
Льготы для ввоза электромобилей действуют с 2022 года. Тогда был установлен лимит в 5 тысяч машин, а начиная с 2023 года — по 10 тысяч ежегодно. Мера позволила стимулировать интерес граждан к экологичному транспорту и сделать его более доступным. Однако теперь все квоты выбраны, и стоимость электромобилей для покупателей может заметно увеличиться.
Причины роста интереса к электромобилям
Основным фактором высокого спроса стали льготы, позволявшие ввозить транспортные средства без дополнительной финансовой нагрузки. В условиях роста цен на топливо и интереса к «зеленым» технологиям многие граждане Кыргызстана решили воспользоваться возможностью. За последние три года объем ввоза значительно вырос, что свидетельствует о растущем интересе к электромобилям.
Кроме того, мировой тренд на снижение выбросов и развитие альтернативных источников энергии повлиял на выбор покупателей. Электромобили становятся популярными не только в крупных городах, но и в регионах, где наблюдается постепенное развитие инфраструктуры для зарядки.
Последствия для рынка после исчерпания лимита
С исчерпанием квоты цены на электромобили, вероятнее всего, вырастут. Теперь к стоимости таких автомобилей добавится 15-процентная пошлина, что сделает их менее доступными для массового покупателя. При этом рынок может столкнуться с замедлением темпов роста ввоза и продаж.
Однако эксперты отмечают, что введение пошлины также может способствовать выравниванию ситуации. Государство получит дополнительные доходы от таможенных сборов, а у покупателей появится стимул рассматривать не только импортные, но и региональные предложения при условии развития локального производства.
Перспективы и возможные изменения
В будущем условия беспошлинного ввоза могут быть пересмотрены. Власти Кыргызстана, ориентируясь на международный опыт и необходимость стимулировать экологически чистый транспорт, могут искать баланс между интересами государства и потребителей. Вопрос о квотах и ставках пошлин станет важной частью дискуссии о развитии транспортной и экологической политики страны.
Параллельно встает задача модернизации инфраструктуры: создание новых зарядных станций, развитие сервисного обслуживания и поддержка инициатив по переходу на электротранспорт. Эти меры позволят смягчить эффект от подорожания и сохранить интерес к экологичному транспорту на долгосрочной основе.
Напомним, ранее мы писали про то, что в Бишкеке создают искусственные пробки из-за дорожных ремонтов.
